客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m

土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑。（）

土质挖方边坡高度超过25m，岩质挖方边坡高度超过35m以及不良地质，特殊岩石地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计（）

根据刷坡作业的要求，弃土堆坡脚至堑顶的距离，堑坡高度等于或小于5m地段，不应小于2m，堑坡高于（）m、设有挡土墙或边坡防护地段不应小于3.5m。

在陡坡路基、深路堑、临近城镇等地段，为保证路基边坡稳定，降低边坡高度，减少拆迁和占地，可设置支挡结构。（）

路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况，基床为软质岩及土质层时，其范围内的基本承载力σ0不应小于（）KPa。当与设计不符时，应提出变更设计。

正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于5.3m。（)

正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应（）。

当设备高度为1250mm时，客运专线、客货共线铁路正线的基本建筑限界均不小于2440mm。（)

涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3m时，不需要设置检查台阶

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，设置过渡段应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。（）

正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应小于（）m。