首次动车，速度不得超过10km／h，使用单阀制动停车，确认机车制动力（)

遇降雪天气（含雪后影响)，调车作业中，要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪;使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、动态试验。（)

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kP。（)

司机确认自阀置制动区，单阀全制位。机车制动缸压力不低于100Kpa，防窜车措施已实施，执行呼唤应答后，进行柴油机转速试验（)

施用常用制动后，所有机车单阀缓解量，每次不得超过30kPa（)操规第28条)

单机或换端操纵首次动车，速度达3km/h～5km/h时进行溜车试验，随后进行单阀试验。（)

单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)

单阀缓解量，每次不得超过40kPa，减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)

非运行方向的操纵台制动机试验：单阀全制位、缓解，自阀减压100Kpa以上后缓解，确认机车制动、缓解及漏泄量正常（)

施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，柴油机不得停机，电力机车不得断主断、降弓（弓网异常除外），动力制动应处在备用状态。列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（）

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kPa以下。（应知应会《操规》第34条）