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[单选题]

监控功能的制动模式限速曲线采用(),并考虑客车、货车、线路坡度等因素对制动距离的影响,使制动距离尽量接近于实际

A.计算机

B.运器

C.实时计算

D.限速

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第1题

快速制动距离小于常用制动距离,紧急制动距离小于并接近于快速制动距离。()
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第2题

列控车载设备采用()进行控车

A.目标距离模式曲线

B.报警速度曲线

C.动态速度监控曲线

D.制动模式曲线

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第3题

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的()

A.最大坡度

B.换算坡度

C.平均坡度

D.实际坡度

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第4题

以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做()

A.允许速度控制曲线

B.目标速度监视曲线

C.运行速度监控曲线

D.目标距离模式曲线

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第5题

客车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时,制动距离要求≤40m()
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第6题

目标距离模式曲线是以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。()
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第7题

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道,是指制动距离内的()坡度超过6‰下坡。

A.实际

B.平均

C.换算

D.最大

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第8题

进站信号机外制动距离内的坡度系数指()。

A.换算坡度

B.实际坡度

C.平均坡度

D.最大坡度

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第9题

哪个不是汽车的制动距离影响因素:()
哪个不是汽车的制动距离影响因素:()

A、制动器起作用时间

B、驾驶员反应时间

C、制动起始速度

D、最大制动距离

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第10题

制动开始后的车速对制动距离()

A.有较大影响

B.稍有影响

C.无影响

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第11题

进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道,是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度()
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