在设计车辆悬挂装置中的弹簧时，为提高车辆运行平稳性，应尽量增大弹簧总刚度（）

209型转向架采用超外侧弹簧悬挂装置，其目的之一是提高车辆防止倾覆的安全性。（)

转K6型转向架二系悬挂采用带变摩擦减振装置的（)中央弹簧悬挂系统，提高了空车弹簧静挠度，改善了车辆运行品质。

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120hm/h。（)

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过140km／h。（)

弹簧减振装置：转向架弹簧悬挂装置和减振器一起构成弹簧减振装置，其主要作用是使车辆载荷均衡的传递到轮对，并缓和、减小因线路不平顺、钢轨磨耗、车轮不圆等引起的车辆振动和冲击。()此题为判断题(对，错)。

安装多系弹簧及减振器是保证车辆有良好的运行品质适应车速的提高。（)

K3型转向架采用的轴箱弹簧悬挂装置为（）刚度弹簧

两级刚度弹簧不能提高空车弹簧静挠度。（)

拉出值大小的确定应综合考虑“()”、线路条件、跨距大小、“()”、列车最高运行速度、受电弓安装位置与车辆心盘间的误差、车辆悬挂形式与弹簧刚度等多个因素。

施工车辆减震装置的弹簧为（)。