制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（)。

A.道路材料

B.车速

C.路面状况

D.轮胎胎面花纹

E.轮胎结构

A.轮胎的安置角度

B.滚筒附着系数

C.轴载荷

D.轮胎气压

A.驱动轮转矩

B.发动机输出功率

C.轮胎胎面状态

D.附着系数

A.给轮胎充气时应使轮胎压力适当高点，以达到省油的目的

B.如果轮胎胎面的花纹深度小于或等于1.6mm时需要更换轮胎

C.如果轮胎出现磨损不均匀，肯定是轮胎的压力不足或过高造成的

D.轮胎换位时如果前胎和后胎的设计尺寸不同时，可将两侧前轮胎与后轮胎同时对调

A.驱动轮转矩

B.发动机输出功率

C.轮胎胎面状态

D.附着系数

A.与轮胎类型无关

B.在制动过程中，随滑移率的变化而变化

C.在制动过程中，始终为常数

D.在制动过程中，逐渐减小