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[单选题]

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向()报告险情。

A.工长

B.车间主任

C.段调度

D.车站值班员(列车调度员)

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第1题

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照()的原则。

A.先处理、后防护

B.先开通、后处理

C.先防护、后处理

D.先防护、后开通

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第2题

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“()”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。

A.先防护、后处理

B.边防护、边处理

C.先限速、后防护

D.先防护、后限速

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第3题

铁路有关部门巡守人员发现危及行车安全的险情时,应果断拦停列车,迅速设置防护,立即向()报告险情。
铁路有关部门巡守人员发现危及行车安全的险情时,应果断拦停列车,迅速设置防护,立即向()报告险情。

A.段调度

B.车站值班员(列车调度员)

C.电务调度

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第4题

遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时,工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况,排除险情后再放行列车。()
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第5题

因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。

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第6题

工务看守、巡守、巡道工及其他人员发现水害险情,应立即通知()

A.工区

B.邻近车站

C.线桥车间

D.工务调度

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第7题

检查人员发现水害、落石等危及行车安全时,本着()的原则进行紧急处理,立即通知司机停车,通知不到时立即报告列车调度员或车站,列车调度员或车站值守人员立即通知司机停车。
检查人员发现水害、落石等危及行车安全时,本着()的原则进行紧急处理,立即通知司机停车,通知不到时立即报告列车调度员或车站,列车调度员或车站值守人员立即通知司机停车。

A.先抢通,后修复

B.先抢险,后报告

C.先处置,后防护

D.先防护,后处理

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第8题

工务人员在区间发现线路胀轨,将列车拦停达30min,按路局规定()。

A.列工务部门一般责任事故

B.险性事故

C.不列为事故

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第9题

远端防护员发现危及行车、人身安全情况时,向列车显示停车手信号及时拦停列车。()
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第10题

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即连续发出()。

A.减速信号

B.防护信号

C.警报信号

D.停车信号

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