运行中需要修改G对K参数设定时，在机车信号收到黄灯、双黄灯、双黄闪灯信号时，速度必须控制在30km／h以下方可修改。（)

运行中需要修改G对K参数设定时，在机车信号收到绿灯、绿黄灯信号时，速度必须控制在30km／h以下方可修改。（)

运行中机车信号接收双黄灯信号时,地面信号显示为（）

黄灯、双黄灯或高铁区段双黄闪灯变为红黄灯，灯变化时运行100m或5s内有绝缘节信号，按信号突变控制;若100m或5s内无绝缘节信号，按红黄灯停车控制。（)

机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯突变为白灯时，允许列车按规定的速度越过对应的

机车信号由绿灯（绿灯.绿黄灯.黄2灯.黄2闪灯.双黄闪灯）转白灯时，变灯分区（）控制，LKJ按进行信号处理

机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按（)信号进行控制。

G对K采用“地面信号确认”非正常行车模式的条件是：出站信号机显示允许运行的信号，但机车信号显示白灯、红黄灯，限速为0时的发车。（)

在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号，若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行，为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行，为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行（）

人工降级后，机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、运行（)米，限速降为60KM/H。

进站后机车信号由黄灯、双黄灯转白灯时，速度40KM／H以下时允许按压1次【解锁】键，进入“正常监控模式（目视)”行车，禁止使用【出站】键。（进站后转红黄灯时停车使用【解锁】键)，并用【警惕】键维持运行，但距关闭的信号机距离不得小于100米。（)