左右主起落架收放的液压：

A.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

B.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

C.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统

D.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统

A.每个主液压系统由一个或多个液压泵供压

B.每个系统中各液压泵的动力源分别来自不同的发动机

C.多个液压系统共同向重要部件提供液压

D.以上都对

A.飞机上只有一个液压系统，而不论液压泵数量多少

B.液压系统只有一个液压泵

C.液压系统只有一个发动机驱动的液压泵

D.液压系统只有一个电机驱动的液压泵

A.一

B.二

C.三

A.左、中液压系统

B.左、右液压系统

C.右、中液压系统

D.左、中和右液压系统

A.起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力

B.LGCIU控制起落架的正常收放

C.液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的

D.起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门

A．主液压系统、地面服务系统、辅助液压系统、液压指示系统

B．主液压系统、备用液压系统、PTU

C．液压A系统、液压B系统、辅助液压系统

D．液压A．B系统、备用液压系统

A.飞机上有双套电源，两个BTB不都闭合

B.飞机上只有一套电源，两个BTB都闭合，左液压系统ACMP不工作

C.飞机上只有一套电源，两个BTB都闭合，右液压系统ACMP不工作

D.飞机上只有一套电源，两个BTB都闭合，左右液压系统ACMP和中央液压系统1号ACMP都工作