题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

墩梁固结因素重要是（)。

A.平衡施工中不平衡弯矩

B.构造规定

C.运营需要

D.运营时保证受力良好

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第1题

墩梁固结重要因素是为了平衡施工中也许浮现不平衡弯矩。（）

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第2题

影响钢筋混凝土梁桥荷载横向分布因素较密切者应是（)。

A.主梁刚度

B.桥面铺装层刚度

C.主梁横向构造刚度

D.墩(台)刚度

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第3题

悬臂施工时，墩梁必要进行固结。（）

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第4题

桥墩两侧梁段混凝土浇筑应()，两侧施工荷载的实际不平衡偏差不应大于设计允许值，保证T构平衡稳定。

桥墩两侧梁段混凝土浇筑应（)，两侧施工荷载的实际不平衡偏差不应大于设计允许值，保证T构平衡稳定。

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第5题

变截面持续梁（或持续刚构）采用挂蓝法施工时，墩梁必要固结。（）

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第6题

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，一般梁跨小于等于16m时为150px，梁跨大于16m时为（）cm。

A.10

B.12

C.15

D.20

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第7题

机翼的主要受力构件中承受大部分弯矩和剪力的构件是（)

A.翼梁

B.纵墙

C.翼肋

D.桁条

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第8题

（)是济南轨道交通依据运营的要求、特点，将运营设备、人员按一定的规律和模式组织列车运行、列车调车的原则、要求和基本方法的规定，以满足运营的需求。

A.施工检修管理规定

B.行车组织规则

C.车站运作手册

D.运营事故处理规定

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第9题

运营操作风险事项可分为哪几类？（)

A.轻

B.中

C.较重

D.重

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第10题

（）构造简单,高度小,施工方便;但构件重,费材料

A.钢屋架

B.木屋架

C.钢筋混凝土屋面梁

D.钢木屋架

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