在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)

集中联锁的车站，电务人员确认（须有记录)轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可正常开放信号办理接发列车或调车作业。（)

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。（)

办理经由分路不良区段的进路调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)

在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)

办理进路前，列车调度员（车站值班员)必须亲自或指派其他人员（集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其（)道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其相关进路。（)

采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认（)，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏)上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。

机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可继续作业。（)

锁闭的调车进路有部分进路使用道岔单锁或只有光带锁闭无调车信号时用语为“…（)好（了)”，如原路返回、压信号折返等情况。

车站值班员、信号员通过控制台或显示屏监视进路光带变化，机车车辆未出清加锁道岔轨道区段时，不得解锁道岔。（)