航线维修人员通过驾驶舱内（)的（)检查APU滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，则加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量。

A、发动机滑油量观察口、/

B、ECAM SD、发动机页面

C、MCDU中的勤务报告、/

D、以上都可以

A.通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量

B.在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面

C.在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量

D.在上ECAM查看相应的IDG滑油量

A.滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低

B.滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低

C.滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高

D.滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低

A.1/4

B.1/2

C.3/4

D.0

A.汽缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.飞行前所加滑油量严重不足

C.滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

A.飞行后或试车后至少等五分钟，使滑油稳定后再检查油量

B.注意观察角度，使白色标记对准，只有当光线太暗时才使用手电照明，并且注意反光的影响

C.当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务

D.可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油

A.启动机的滑油量驾驶舱有指示

B.启动机使用发动机滑油系统的滑油

C.对启动机进行滑油勤务时,将滑油加到发动机滑油箱

D.启动机本体上有滑油量指示器

A.滑油压力

B.滑油温度

C.滑油量

D.滑油滤旁通信息

A.一般维修事故

B.维修事故征候

C.维修严重差错

D.维修一般差错

A.地面开车滑出到起飞前的滑行油量

B.地面开车滑出到松刹车点的滑行油量

C.从飞机推出到松刹车点的滑行油量

D.地面开车滑出到滑行道的滑行油量