车站由分散自律控制转为非常站控时，或按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机（）

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，由该站车站值班员向列车司机进行联控。（)

列车按电话闭塞法行车时，司机必须加强瞭望，在接近临时线路所1公里时，必须严格执行车机联控呼叫，按线路所值班员的指示行车。（)

电话闭塞法行车时，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。（)

《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：CIR故障时，司机应立即使用GSM－R手持终端报告列车调度员（车站值班员)，接近车站时，应使用GSM－R手持终端执行问路式车机联控，主动呼叫车站。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站列车折返后发车：值班员应显示调车手信号，并与司机进行联控。（)

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，由前方站值班员向列车司机进行联控。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站列车折返后发车：值班员应显示发车手信号，并与司机进行联控。（)

当需要取消电话闭塞时，行调应先向相关车站值班员，后向全线司机发布取消电话闭塞法组织行车的命令。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站人工办理进路，列车进入折返线时，值班员应显示发车手信号并与司机进行联控。（)

电话联系法组织行车时，车站行车值班员可通过ATS确认列车在邻站发车前向接车站请求闭塞（）

电话闭塞法行车时，站后折返站人工办理进路，列车进入折返线时，值班员应显示调车手信号并与司机进行联控。（)