()在雾中航行,仅保持雷达观测,而放弃视觉瞭望,是属于 ----
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求任何界杯上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.一种遵守规则要求的做法
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求任何界杯上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.一种遵守规则要求的做法
第1题
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.为保持正规瞭望的正确做法
第2题
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况下可能要求的任何戒备上的疏忽
D.不属于规则所指的疏忽
第3题
A.视周围是否有他船而定
B.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽
C.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
D.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
第4题
A.①
B.②
C.③
D.①②③都不对
第5题
A.驾驶员操作失误
B.驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽
C.驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
D.驾驶员缺乏良好的船艺
第7题
A.遵守《规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备疏忽
C.特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.船长没有做好充分操纵准备
第8题
A.①
B.②
C.③
D.①②③都不对
第10题
A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的瞭望
C.在进行雾中避让时,雷达标绘是不符合海员通常做法的一种做法
D.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
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