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[多选题]

城市轨道线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。目前采用的折返方式有()和()两种。

A.站前折返

B.站后折返

C.单向折返

D.对向折返

E.站中折返

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第1题

()设置在有折返线、渡线等折返设备,可供列车进行折返作业的车站。

A.终点站

B.中间站

C.折返站

D.换乘站

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第2题

列车折返是多采用下面的哪种折返方式()。

A.站前折返

B.自由折返

C.站后折返

D.混合折返

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第3题

()设置在两条及两条以上的有轨交通线路交叉点的车站。

A.终点站

B.中间站

C.折返站

D.换乘站

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第4题

因站后折返能力受限或无站后折返能力时行调可组织站前折返。()
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第5题

车站按运营功能的不同分为终点站、中间站、折返站、换乘站。()
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第6题

()设备能保证最大的通过能力,节约设备费用与运营成本。

A.站前折返

B.尽端线折返

C.环形线折返

D.站后渡线折返

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第7题

()是设在两种不同行车密度交界处的车站,设有折返线和相关设备。

A.中间站

B.区域站

C.换乘站

D.联运站

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第8题

旅游列车按票面记载的人数分别统计()发送人数。

A.始发局和折返局

B.始发站和折返站

C.始发局、中途局和折返局

D.始发站、中途站和折返站

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第9题

遇DTI无倒计时显示时,按中间站30s掌握停站时间;站后折返时,上£¯下行线各60s;站前折返时180s。()
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第10题

遇DTI无倒计时显示时,按中间站30s掌握停站时间;站后折返时,上£¯下行线各60s;站前折返时180s。()
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