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[单选题]
车辆碾钢整体车轮在制造时，须在（)刻打制造标记。
A.轮辋外侧
B.轮箍外侧
C.轮辋内侧
D.车轮内幅板面
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A.轮辋外侧
B.轮箍外侧
C.轮辋内侧
D.车轮内幅板面
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第3题
车轮、轮箍踏面碾宽和轮辋(轮箍、外侧面碾边,车轮圆周凹陷,踏面圆周不均匀磨耗和碾宽的原因是累积_______。
车轮、轮箍踏面碾宽和轮辋（轮箍、外侧面碾边,车轮圆周凹陷,踏面圆周不均匀磨耗和碾宽的原因是累积_______。
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第6题
车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轮轮辋厚度运用限度内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由()承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。
A.车轮检修单位
B.车轮组装单位
C.车轮制造单位
第7题
车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的()内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。
A.车轮轮辋厚度运用限度
B.车轮使用寿命期
C.走行公里
第10题
高速电力机车采用整体辗钢车轮的原因错误的是（）
A.消除了离心力对轮箍结合强度的破坏
B.消除了轮箍温升过高
C.空心轴传动的电机全悬挂机车，轮箍轮芯的配合强度更有保证
D.总的经济指标整体碾钢车轮更合算
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