"航空电气系统中所使用的接触器工作中的反力是由（)产生的。"

A.绝缘套管、接地电阻

B.缓冲橡胶、上缓冲座

C.缓冲弹簧、弹簧底座

D.地脚螺栓、其他配件

A.A. 电磁力

B.B. 重力

C.C. 反向弹簧作用力

D.D. 缓冲弹簧作用力

A.主弹簧

B.副弹簧

C.缓冲弹簧

D.主弹簧或副弹簧

A."电磁铁、导磁体的不动部分以及可动部分、触点系统"

B."电磁铁、返回弹簧、缓冲弹簧"

C."电磁铁、缓冲弹簧、触点系统"

D."电磁铁、返回弹簧、触点系统"

检修磁力起动器真空接触器的反力弹簧时，调整原则是：在满足()%的额定吸持电压下，接触器能可靠吸合时，应尽量调大反力弹簧的反力，使触头有较大的分闸速度，保证其足够的分断能力。

A . 60

B . 65

C . 75

A.铁心间隙

B.反力弹簧

C.压力弹簧

D.超程弹簧

DQZBH-300/1140型真空磁力起动器在检修真空接触器的反力弹簧时，一般在满足()%额定吸持电压下，接触器能可靠吸合时，应尽量调大反力弹簧的反力，使触头有较大的分闸速度，保证其足够的分断能力

A.电磁吸力较小

B.接触器工作时功耗大

C.弹簧反力较小

D.接触器动作快

A.线圈.磁轭.铁心.衔铁.按钮.触头组.防尘罩.反力弹簧.支座

B.线圈.磁轭.铁心.衔铁.按钮.触头组.防尘罩

C.线圈.磁轭.铁心.衔铁.防尘罩.反力弹簧.支座

D.线圈.按钮.触头组.防尘罩.反力弹簧.支座