按下IBP按钮，其对应触轨上的直流断路器都将跳闸（）

按下IBP按钮后跳闸并闭锁重合闸，在IBP按钮未复归前无法对该区段送电（）

触轨联络隔离开关两侧对应直流断路器在合位，闭锁触轨联络隔离开关分/合闸（）

所有车控室IBP均设有触轨紧急停电按钮（）

3号线所有车控室均设有IBP触轨紧急停电按钮（）

有两组跳闸线圈的断路器，其每一跳闸回路应分别由专用的直流空气开关供电，且跳闸回路控制电源应与对应保护装置电源取自同一直流母线段。（)

通过直流断路器、对应触轨隔离开关和电缆750V直流电被引至线路触轨，列车通过触轨取流后，电流通过钢轨、回流线流回变电所负极柜，与整流器正极形成闭环回路（)

启动发电机，合上开关，待电压指示灯呈红色高亮时，按下漏电保护器上测试按钮，看其是否“跳闸”，“跳闸”表示漏电保护器正常。（)

IBP盘面上AFC系统的“紧急释放”按钮复位时应再次按下该按钮。（)

各站车控室IBР盘牵引供电模块内设置有触轨分闸按钮，按压分闸按钮会导致该按钮所对应的供电区段立即停电（）

直流开关紧急分闸按钮按下后，跳开本断路器并联跳邻站，不启动重合闸（）