当正线部分车站不能满足行车条件，初步判定行车中断时间超过（)分钟以上，当中断时间达到（)分钟时，控制中心值班主任申请启动公交接驳应急响应。

当正线范围内发生行车中断时间可能超过（）分钟，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运

正线范围内发生行车中断时间可能超过（）分钟，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置

连续中断行车系指在区间或车站发生事故等影响运营的情况，造成运营线路双线或其中一线不能行车。中断正线行车时间由事故发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。（)

局部中断行车：指发生事故（事件)，造成运营正线双线之一（上行、下行线之一)某一区段不能通行后续列车，即为局部中断行车。中断时间由事故（事件)发生点无法通行后续行车的事件起止恢复行车条件的时间止。（)

应急公交接驳预案启动条件：因故障（事件或事故)预计中断其一线路单向行车达（)分钟及以上时。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法行车，双线行车按书面联络法（）

当正线及辅助线行车设备故障时，经行调授权，可由车站值班站长、(()负责车站的行车作业指挥。

因故障（事件或事故)预计中断其一线路双向行车达30分钟及以上时或者单向行车达（)分钟及以上时，需启动公交接驳。

在运营高峰期间，当某一线路列车发生延误（)分钟及以上或出现较大行车间隔时，OCC行车调度向本线车站和司机发布晚点信息。

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为()。