发动机的怠速调节总是通过调节节气门开度来实现的。（）

A.全工况范围内控制节气门开度。

B.调整怠速转速，实现怠速控制。

C.按照驾驶员设定的车速，自动调节节气门开度，使汽车定速行驶，实现巡航控制。

D.自动调节节气门开度，自动调整发动机扭矩，控制车速，实现TCS/ESP控制。

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制()的方式来实现怠速调整的。

A.节气门开度大小

B.进气歧管真空度

C.阻风门开度大小

D.节气门旁通道截面积

A.节气门开度大小

B.进气歧管真空度

C.阻风门开度大小

D.节气门旁通管道的截面积

A.节气门开度大小

B.进气歧管真空度

C.阻风门开度大小

D.节气门旁通道截面积

A.节气门开度

B.进气门开度

C.进气管的长短

D.旁通气道的空气通路面积

A.机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°

B. 在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C. 机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应

D. 机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

A.机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°

B.在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启

C.机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应

D.机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

A.量调节

B. 质调节

C. 质、量综合调节

D. 浓度调节

A.节气门开度调整螺钉

B.空气量孔

C.浮子室油平面高度调整螺钉