分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。

分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于()漏泄所致。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

A.制动缸

B.容积室

C.工作风缸

D.增压阀口

A.工作风缸

B.列车制动管

C.制动缸

D.容积室

A.制动缸

B.降压风缸

C.工作风缸

D.制动管

A.制动缸

B. 降压风缸

C. 工作风缸

A.制动缸

B.降压风缸

C.工作风缸

A.列车制动管与工作风缸

B.工作风缸与容积室

C.容积室排大气

D.总风与制动缸

A.制动缸

B.降压风缸

C.工作风缸

A.制动缸

B.紧急风缸

C.工作风缸

D.降压风缸

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.制动缸

A.制动缸

B.列车管

C.作用风缸

D.降压风缸