A.风暴检测雷达系统的可靠性是由故障的频率决定的
B.用于风暴检测雷达系统的技术尖端水平可以由该系统的可靠性决定
C.风暴检测雷达系统的可靠性是由他们预测天气形态的准确性决定的
D.计算机硬件现在是用于天气预报服务的新风暴检测雷达系统的主要组成部分
E.风暴检测雷达系统技术的大多数重要的进步是在20世纪50年代取得的
第1题
一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现:1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此,用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。以上结论的成立依赖以下哪项有问题的假设。()
A.风暴检测雷达系统的可靠性是由故障的频率决定的
B.用于风暴检测雷达系统的技术尖端水平可以由该系统的可靠性决定
C.风暴检测雷达系统的可靠性是由他们预测天气形态的准确性决定的
D.计算机硬件现在是用于天气预报服务的新风暴检测雷达系统的主要组成部分
E.风暴检测雷达系统技术的大多数重要的进步是在20世纪50年代取得的
第2题
一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现:1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此,用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。以上结论的成立依赖风暴检测雷达系统的可靠性是由他们预测天气形态的准确性决定的。()
第3题
一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现:1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此,用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。以上结论的成立依赖风暴检测雷达系统的可靠性是由故障的频率决定的有问题的假设。()
第4题
一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现:1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此,用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。以上结论的成立依赖用于风暴检测雷达系统的技术尖端水平可以由该系统的可靠性决定的假设。()
第5题
一个对国家气象服务局的风暴检测雷达系统的测试发现:1975年的系统比新的计算机化系统可靠10倍。因此,用于新雷达系统的技术一定不如用于1975年雷达系统的技术那么尖端。以上结论的成立依赖风暴检测雷达系统技术的大多数重要的进步是在20世纪50年代取得的的假设。()
第8题
属于民航气象系统的是()。
A. 一次雷达系统
B. 二次雷达系统
C. 场面监视雷达系统
D. 风廓线雷达系统
第10题
A.单独运行计算机化系统
B.单独运行人工系统
C.两个系统(人工和计算机化)平行运行
D.无需此数据
第11题
A.气象雷达的好坏
B. 近地警告系统
C. 气象雷达和近地警告系统,DEU相连的ARINC453接口的好坏
D. 气象雷达和近地警告系统的好坏
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