利用船舶的锚设备在水面上稳妥停泊的作业，称为()。

船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。

A.有助于掉头

B.阻碍掉头

C.对掉头无影响

D.对掉头无法确定

横向力称为( )。

A.分水效应横向力

B.尾流螺旋性效应横向力

C.船尾线形斜流效应横向力

D.推力偏心效应横向力

上行船舶利用缓流航道航行时，若横距过近易友生( )现象。

A.船首向主流区偏转

B.船首向岸边偏转

C.船体向主流区横移

D.船尾向主流区偏转

减小吊拖驳船队各驳间不必要的间距，可以( )。

A.减小驳船队的长度

B.减小摩擦阻力、压差阻力

C.充分利用伴流

D.以上说法都正确

具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。

A.有助于掉头

B.阻碍掉头

C.对掉头无影响

D.对掉头的影响无法确定

船舵失灵及损坏时应采取的措施包括( )。

I.立即起用应急舵操舵系统;

II.悬挂船舶失控信号;

Ⅲ.双螺旋桨船可以利用主机进、倒车短时间操纵船舶;

IV.在情况危急或航行条件受限制情况下，应当立即停车，并抛双锚稳住船位。

A.I、II

B.II、III

C.I、II、III

D.I～IV

浅水效应的预防措施主要包括( )。

I.保持足够的富余水深;

II.减速行驶;

III.连续测深;

IV.提高船舶控制能力;

V.备锚。

A.I、II、IV

B.I、II、III

C.I、III、IV

D.I～V

操向( )。

A.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷

B.断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷

C.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷

D.断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷

船舶倒车冲程与( )有关。

I.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关;

II.排水量、船速、船型系数的大小有关;

III.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。

A.I、III

B.I、II

C.II、III

D.I、II、III

偏转力矩与两船间距的( )。

A.3次方成反比

B.4次方成反比

C.3次方成正比

D.4次方成正比