题目内容
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[主观题]
轴类零件加工时最常用的基准是中心孔，采用两端中心孔作精基准，既符合基准重合原则，又符合基准统一原则。（)
轴类零件加工时最常用的基准是中心孔，采用两端中心孔作精基准，既符合基准重合原则，又符合基准统一原则。( )
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A．车辆
B．轮轨
C．列车
D．车轮
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第2题
运用轮轨垂向力和横向力检测分析、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车的车轮踏面、运行品质、超偏载状态和自动预报警等基本功能（）
A．THDS
B．TFDS
C．TPDS
D．TADS
第3题
车辆轴温智能探测系统，是运用（)、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。
A．红外线辐射探测
B．高速数字图像采集
C．轮轨垂向力和横向力检测分析
D．声学诊断
第4题
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，是运用（)、计算机和网络通信等技术，具备实时监测铁路货车滚动轴承早期故障、联网综合评判和自动报警等基本功能。
A．红外线辐射探测
B．高速数字图像采集
C．轮轨垂向力和横向力检测分析
D．声学诊断
第5题
货车故障轨边图像检测系统，是运用（)、计算机和网络通信等技术，具备在列车运行状态下采集显示铁路货车有关部件图像、自动判别部分铁路货车故障等基本功能。
A．红外线辐射探测
B．高速数字图像采集
C．轮轨垂向力和横向力检测分析
D．声学诊断
第6题
车辆运行品质轨边动态监测系统，是运用（)、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车的车轮踏面、运行品质、超偏载状态和自动报警等基本功能。
A．红外线辐射探测
B．高速数字图像采集
C．轮轨垂向力和横向力检测分析
D．声学诊断
第7题
车辆动力学指标包括脱轨系数，轮重减载率，轮轴横向力，通过综合检测列车的测力轮对来测量。()
车辆动力学指标包括脱轨系数，轮重减载率，轮轴横向力，通过综合检测列车的测力轮对来测量。（)
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A.横向力和垂向力
B.横向力
C.垂向力
D.纵向力
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