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当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于()时,必
[单选题]

当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于()时,必须设辅助车道将两者连接。

A.1000m

B.800m

C.600m

D.500m

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第1题

当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于()时,必须设辅助车道将两者连接。

A.1000m

B.800m

C.600m

D.500m

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第2题

地点距离标志设置在互通式立体交叉加速车道的渐变段终点以后km以上路段的合适位置处()

A.1

B.2

C.5

D.10

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第3题

命名编号标志用于指示高速公路的名称与编号,设置在高速公路互通式立体交叉加速车道的渐变段终点后适当位置,也可在高速公路适当距离重复设置,分别作为高速公路的入口标志以及行车确认标志()

A.主车道

B.超车道

C.主线

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第4题

路名标志用于指示高速公路或城巿快速路的名称。无统一编号的高速公路或城市快速路,应在其互通式立体交叉的渐变段终点后适当位置设置该标志,也可在主线适当距离重复设置,分别作为入口标志以及行车确认标志()

A.主车道

B.加速车道

C.路肩

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第5题

某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级,其中一条出口匝道设计速度40km/h,设计小时交通量为600pcu/h,从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m,其中减速车道全长为245m。在下列匝道类型中,符合规范要求的匝道横断面类型为()

A.I型——双向单道匝道

B.Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道

C.Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道

D.IV型——对向分隔式双车道匝道

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第6题

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。

A.3~5

B.4~6

C.5~7

D.6~8

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第7题

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m

A.3~5

B.4~6

C.5~7

D.6~8

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第8题

下列()结构不属于互通式立体交叉的主要组成部分。

A.跨路桥

B.匝道

C.变速车道

D.照明设施

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第9题

城市立体交叉中的减速道是()。

A.为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道

B.为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道

C.连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道

D.为车辆进出快速道路而设置的车道

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第10题

城市立体交叉中的减速道是()。

A.为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道

B.为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道

C.连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道

D.为车辆进出快速道路而设置的车道

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第11题

相邻两个互通式立体交叉的间距不得小于1000m,若经论证不得不设置,可将两个互通合并设置为复合式互通式立体交叉。()
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