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[主观题]

25℃下进行应力松弛实验,聚合物模量减少至105N/m2需要107h。用WLF方程计算100℃下模量减少到同样值需要多久?假

25℃下进行应力松弛实验,聚合物模量减少至105N/m2需要107h。用WLF方程计算100℃下模量减少到同样值需要多久?假设聚合物的Tg是25℃。

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第1题

《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括()

A.由过错责任制走向严格责任制

B.创立了一种全新的旅客伤亡责任制度

C.明确了延误造成损失的赔偿制度

D.扩大了传统运输凭证

E.增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院

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第2题

1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则。()

1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则。()

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第3题

《民航法》规定,旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失,航空公司可以适当减轻责任。 ()

《民航法》规定,旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失,航空公司可以适当减轻责任。 ()

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第4题

关于航空运输的损害赔偿,《华沙公约》经修改后实行的责任制度是()。

A.过失责任制

B. 主观责任制

C. 无过失责任制

D. 实际责任制

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第5题

()是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度,按照该种形式的责任制,由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。

A.分割责任制

B. 统一责任制

C. 网状责任制

D. 推定过失责任制

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第6题

《民航法》规定,旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失,航空公司可以适当减轻责
任。 ()

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第7题

根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定,下列有关多式联运经营人责任的说法正确的是:()

A.多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止

B.对多式联运经营人适用全程统一负责制,不论损失发生在哪个运输区段

C.对多武联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度

D.公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

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第8题

下列哪项是《联合国国际货物多式联运公约》中规定的国际多式联运经营人的责任基础?( )

A.不负过失责任制

B.推定过失责任制

C.无过错责任制

D.不完全的过失责任制

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