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[多选题]

我国多式联运的现状是()。

A.早在1962年,我国就出台了关于公路运输与水路运输联合运输的文件

B.2000年后,我国加大了与国际多式联运的合作,先后与加拿大、美国等发达国家建立合作关系,开展多式联运的合作与交流

C.1989年3月,国家科委批准的“七五”国家重点项目“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”

D.1989年3月,国家科委批准的“八五”国家重点项目“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”

E.我国已开展的国际多式联运路线包括经蒙古或苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线

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第1题

在国际多式联运中托运人需办理的手续是( )。

A.只需办理一次托运

B.订立一份运输合同

C.需要多次办理保险

D.一次保险

E.一次支付费用,省去托运人办理手续的诸多不便

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第2题

我国集装箱货运站的局限性主要体现在( )。

A.集装箱货运站主要分布在东部沿海地区,呈现运力过剩的现象

B.内陆缺少集装箱货运站

C.缺少配套设施设备,不能与集装箱运输系统协调运作

D.管理体系不完善

E.集装箱货运站太少

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第3题

下列关于运输方式的描述正确的是( )。

A.水路运输运量大,成本低

B.公路运输机动灵活,便于实现货物“门到门”运输需求

C.铁路运输不受气候影响,可深入内陆和横贯内陆,实现长距离运输

D.航空运输可以充分体现社会化大交通的特点

E.国际多式联运可以充分体现社会化大交通的特点

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第4题

通常陆桥运输是( )。

A.采用集装箱专用列车或卡车

B.把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”

C.只把横贯大陆的铁路作为中间“桥梁”

D.把大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车运输服务连接起来形成不是十分连贯的运输方式

E.把大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车运输服务连接起来形成连贯的运输方式

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