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[主观题]

双闭环调速系统中,出现电网电压波动与负载扰动时,哪个调节器起主要调节作用?

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第1题

试从下述各方面来比较双闭环系统和带电流截止环节的单闭环系统:

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第2题

如果转速、电流双闭环调速系统中的转速调节器不是PI调节器,而改为P调节器,对系统的动态性能将产生什么影响?

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第3题

在电压负反馈单闭环有静差调速系统中,当下列参数变化时是否有调节作用,为什么? (1)放大器的放大系数Kp。 (

在电压负反馈单闭环有静差调速系统中,当下列参数变化时是否有调节作用,为什么?

  (1)放大器的放大系数Kp。

  (2)供电电网电压。

  (3)电枢电阻Ra。

  (4)电动机励磁电流。

  (5)电压反馈系数。

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第4题

在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时,转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减小还是不变?

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第5题

如果把调速系统反馈电压的极性接成与给定电压极性相同,将产生什么后果?试说明反馈极性对组成闭环自动控制系

统的重要性。

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第6题

在转速、电流双闭环调速系统,稳态运行的平直段和下降段,ASR和ACR分别工作在线性状态还是限幅状态?

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第7题

有一V-M调速系统,电动机参数为PN=2.2kW,UN=220V,IN=12.5A,nN=1500r/min,电枢电阻Ra=1.2Ω,整流装置内阻Rrec=

1.5Ω,触发整流环节的放大倍数Ks=35。若主电路电感L=50mH,系统运动部分的飞轮惯量GD2=1.6N?m2,整流装置采用三相桥式电路,试判断要求满足调速范围D=20、静差率s≤10%的转速负反馈系统能否稳定运行?如果保证系统稳定运行,允许的最大开环放大系数K是多少?

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第8题

在一个转速、电流双闭环V-M系统中,转速调节器ASR、电流调节器ACR均采用PI调节器。

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第9题

试概述转速单闭环调速系统的主要特点。对于转速单闭环直流调速系统来说,改变给定电压是否能够改变电动机的转

速?为什么?如果给定电压不变,调整反馈电压的分压比,是否能够改变转速?为什么?如果测速发电机励磁发生变化,系统有没有克服这种扰动的能力?

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第10题

有一V-M调速系统,已知电动机:pN=2.8kW,UN=220V,IN=15.6A,nN=1500r/min,电枢电阻Ra=1.5Ω,整流装置内阻Rrec=1

有一V-M调速系统,已知电动机:pN=2.8kW,UN=220V,IN=15.6A,nN=1500r/min,电枢电阻Ra=1.5Ω,整流装置内阻Rrec=1Ω,触发整流环节的放大倍数Ks=35。

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