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[主观题]

轴心受拉构件和轴心受压构件满足承载力极限状态的要求有何区别?轴心受力构件的长细比过大会对杆件带来什么

不利的影响?
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第1题

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡(消除应力)-再拉仲再保持平衡。()
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第2题

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。

A.确定拉伸的方向

B.让损坏板件充分放松应力

C.因为拉伸时有危险,修理人员要休息

D.消除板件的弹性变形

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第3题

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么?()

A.消除板件的弹性变形

B.让板件放松应力

C.给板件充足的时间恢复变形

D.确定拉伸的方向

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第4题

拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力。()
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第5题

实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是()。

A.确定拉伸的方向

B. 让损坏板件充分放松应力

C. 拉伸时有危险,修理人员要休息

D. 消除板件的弹性变形

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第6题

拉伸时与修复结构件一样,遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则,对褶皱和隆起区域进行校正。()
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第7题

关于拉伸,()的说法是错误的

A.使用两个夹钳时,允许拉力是一个夹钳时的两倍

B.拉伸出现一定变形后要停止,并保持拉伸拉力

C.拉伸时看不到任何效果,就要加大拉力

D.拉伸过程中视情消除应力

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