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[主观题]

下列分部分项工程中,需要编制分部分项工程施工组织设计的是()A.零星土石方工程B.场地平整C.混凝

下列分部分项工程中,需要编制分部分项工程施工组织设计的是()

A.零星土石方工程

B.场地平整

C.混凝土垫层工程

D.定向爆破工程

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第1题

牵引系统接地故障(25EF)时随车机械师通知司机在HMI屏上切除故障单元,升弓维持运行至前方站停车()

A.受电弓

B.车顶隔离开关

C.主断路器

D.牵引变流器

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第2题

司机室HMI屏报25EF故障代码,随车机械师通知司机在HMI屏上切除故障单元(),升弓维持运行至前方站停车。

A.受电弓

B.主断路器

C.隔离开关

D.变压器

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第3题

CRH380B型动车组发生牵引系统接地故障(25EF),确认故障后,需要切除故障单元的()

A.受电弓

B.主断路器

C.隔离开关

D.辅助变流器

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第4题

受电弓损坏严重,但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距不大于300mm,则可切除故障牵引单元(受电弓、主断、隔离开关),换弓限速运行至前方站进一步处理()
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第5题

CR400AF型动车组受电弓机械故障:(无法通过受电弓视频监控的申请下车检查)检查受电弓受损严重,但无超限、脱落风险时如何处理()

A.换弓以不 超过 40km/h 速度运行至前方 站进一步处理。

B.则可 切除故障牵引单元,换弓以不 超过 40km/h 速度运行

C.则可 切除故障牵引单元,换弓以不 超过 40km/h 速度运行至前方 站进一步处理。

D.则可 切除故障牵引单元,换弓以不 超过 120km/h 速度运行至前方 站进一步处理

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第6题

主断路器无法闭合(无代码)故障,应急处理尝试闭合主断维持运行的正确做法是()

A.先切除“牵引变流器”无效则切除“受电弓”,再无效则切除“隔离开关”,再无效则紧急模式行车。

B.一次性全部切除故障牵引单元的受电弓、车顶隔离开关、主断路器、牵引变流器

C.先切除“受电弓”无效则切除“牵引变流器”,再无效则切除“隔离开关”,再无效则紧急模式行车。

D.先切除“隔离开关”无效则切除“受电弓”,再无效则切除“牵引变流器”,再无效则紧急模式行车

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第7题

CRH380B(L)型动车组非升弓单元受电弓自动切除,显示屏报代码(主断路器绝缘故障)维持运行()

A.6414

B.2254

C.25EF

D.283C

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