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[主观题]

案例 凭保函提货纠纷案 案情 2002年5月2日,甲船公司所属某货轮在香港承运一批货物。货物装船后,甲船公

案例 凭保函提货纠纷案

案情

2002年5月2日,甲船公司所属某货轮在香港承运一批货物。货物装船后,甲船公司签发正本提单一式三份。提单载明:托运人名称、收货人凭指示、通知人乙公司、起运港香港、目的港珠海及相应货物等信息。5月3日,货轮抵达珠海,甲船公司通知乙公司提货,因其不能出示正本提单,甲船公司拒绝交付货物。5月9日,乙公司向甲船公司出具一份银行印制的“提货担保书”。担保书在提取货物栏记载信用证号码、货值、货名、装运日期、船名等。在保证单位栏记载:“上述货物为敝公司进口货物。倘因敝公司未凭正本提单先行提货致使贵公司遭受任何损失,敝公司负责赔偿。敝公司收到上述提单后将立即交还贵公司换回此担保书。”乙公司盖章并由负责人签字。在银行签署栏记载:“兹证明上述承诺之履行”,落款为丙银行,盖丙银行国际部业务专用章。甲船公司接受“提货担保书”,签发了提货单。但乙公司其后没有交款赎单,提单最终被退给托运人。

2003年4月6日托运人持正本提单在香港法院以错误交货为由,对甲船公司提起诉讼,要求赔偿货价损失、利息和其他费用。香港法院判令甲船公司向托运人支付赔偿金并承担托运人所发生的律师费。

船公司随后提示相应索赔单据向丙银行提出索赔,认为保函申请人乙公司于2002年5月9日凭提货担保书提取货物后乙公司至今未将该项货物的正本提单交还,要求丙银行赔偿货款损失、利息及其他相关费用。丙银行审核相应单据后向甲船公司进行赔付,并向乙公司提出索赔。

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第1题

区间接触网停电时,()须在控制台上揭挂“区间停电”表示牌。

A.助理值班员

B. 车站调度员

C. 车站值班员

D. 信号员

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第2题

当区间接触网停电时,,车站值班员(信号员)要在控制台(计算机联锁车站为“接触网电分段示意图”揭示板,下同)相应端揭挂“停电”表示牌,并在控制台设置区间(信号机)封锁等(可设置时)。()
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第3题

计算机联锁车站,需揭挂表示牌时,应在画有车站线路、道岔、接触网电分段示意图的占线板上按规定揭挂表示牌。设备按钮有加锁(封)功能时,均可使用加锁(封)按钮代替揭挂表示牌。()
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第4题

配备6502控制台“车次牌”安全帽的车站(场),信号员可在控制台上揭挂车次牌安全帽代替填记

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第5题

接触网停电时,车站值班员应亲自或布置信号员在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。CTC区段车站,分散自律状态下,由车站值班员(列车调度员)按规定对CTC终端设置停电标识()
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第6题

接发超限列车时(CTC区段分散自律控制模式除外),应在车站控制台(操作终端)上揭挂表示牌(CTC中心操作方式时除外)。()
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