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[判断题]

列车管减低一部分风压,使副风缸风压进入制动缸内,产生制动()

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第1题

列车管减低一部分风压,使副风缸风压进入制动缸内,产生制动()
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第2题

二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进入制动缸,另一部分进入()

A.列车管

B.降压风缸

C.大气

D.工作风缸

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第3题

二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀、一部分进入制动缸、另一部分进入()

A.降压风缸

B.工作风缸

C.大气

D.列车管

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第4题

二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进入制动缸,另一部分进入()。

A、列车管

B、降压风缸

C、工作风缸

D、大气

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第5题

充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。

A.减压阀

B.三通阀

C.制动机

D.主风管

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第6题

充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸

充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。

A.减压阀

B.三通阀

C.制动机

D.主风管

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第7题

JZ-7型制动机分配阀副阀部模板两侧的风压分别来自于()

A.列车管和降压风缸

B.列车管和工作风缸

C.工作风缸和降压风缸

D.总风缸和列车管

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第8题

车厢内紧急制动阀的作用是在必要时,拉动紧急制动阀手柄排出风压、使列车起紧急制动停车()

A.副风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.制动缸

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第9题

车厢内紧急制动阀的作用是在必要时,拉动紧急制动阀手柄排出()风压、使列车起紧急制动停车。(1

A.副风缸

B.列车管

C.工作风缸

D.制动缸

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第10题

充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止()

A.副风缸

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.主风缸

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第11题

充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进
入()进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。

A.均衡风缸

B.主风缸

C.副风缸

D.工作风缸

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