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[主观题]

最可能的诊断是A.单纯性甲状腺肿B.结节性甲状腺肿C.原发性甲亢D.继发性甲亢E.甲状腺肿瘤

最可能的诊断是

A.单纯性甲状腺肿

B.结节性甲状腺肿

C.原发性甲亢

D.继发性甲亢

E.甲状腺肿瘤

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第1题

研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径,决定采取余热利用的装置和方案,从而
提高动力装置能量平衡中______。

A.有效热量利用的比例,达到节能目的

B.柴油机排气余热利用途径

C.柴油机冷却水余热利用途径

D.轴带发电机可利用的能量

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第2题

推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:()

A、推进装置的燃料消耗

B、废气余热的利用

C、船舶能量利用率

D、整个动力装置消耗的燃油

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第3题

不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择:()

A、动力装置利用的火用效率

B、动力装置的总效率

C、推进装置的推进效率

D、船舶能量利用效率

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第4题

为了提高船舶动力装置的经济性, ()部门应对整个动力装置进行综合分析。

A、设计

B、制造

C、使用

D、A+B+C

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第5题

从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用 效率,其原因是:A.所利用的热能和机械

从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用 效率,其原因是:

A.所利用的热能和机械能是不等价的

B.考虑了螺旋桨功率等值的热量

C.综合性地考虑了船舶热能的利用

D.所利用的热能和机械能是等价的

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第6题

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是()。

A.船舶能量利用效率

B.柴油机动力装置炯效率

C.推进装置推进效率

D.船舶动力装置的总效率

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第7题

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是()。

A.船舶能量利用效率

B.柴油机动力装置炯效率

C.推进装置推进效率

D.船舶动力装置的总效率

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第8题

动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有:()

A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体

B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体

C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量

D、有效热量利用率和余热利用率

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第9题

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,包括_______。I、螺旋

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,包括_______。

I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量

III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量

A.I

B.III+IV

C.II

D.I+III+IV

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