题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
以下不属于航前协同范围的是（）
A.颠簸处置和信号传达方式
B.飞行任务信息
C.航路颠簸指数
D.核心风险宣贯
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A.航前重视协同
B.航中严格落实
C.特情及时处置
D.及时信息报告
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第4题
乘务长需要与机组协同（）
A.航前准备会需协同颠簸情况
B.每一段上客前都需要与机组协同颠簸区域，视情况调整服务流程
C.航后需要协同颠簸SQ报告情况
D.如颠簸程度小，不需要与机组协同SQ报告情况
第5题
乘务长需要与机组协同（）
A.航前准备会需协同颠簸情况
B.每一段上客前都需要与机组协同颠簸区域，视情况调整服务流程
C.航后需要协同颠簸SQ报告情况
D.如颠簸程度小，不需要与机组协同SQ报告情况
第6题
乘务长需要与机组协同（）
A.航前准备会需协同颠簸情况
B.每一段上客前都需要与机组协同颠簸区域，视情况调整服务流程
C.航后需要协同颠簸SQ报告情况
D.如颠簸程度小，不需要与机组协同SQ报告情况
第8题
机组航前协同会中乘务组需了解航路及目的地机场天气状况和预知的颠簸，包括预计遇到颠簸的时间、强度和持续时间等，并协商预知和不可预知颠簸的沟通、处置程序（）
A．是
B．否
此题为判断题(对，错)。
第9题
关于预防颠簸风险的措施，以下错误的是（）
A.遭遇严重颠簸后应严格执行SOP，调整颠簸速度
B.如应直飞等原因导致落地时间提前10分钟以上，机组无需告知乘务组
C.除第一段航前协同外，后续其他航段，在接收到新的航行资料后也需通报乘务组进行协同，告知乘务人员重要天气情况及颠簸情况
D.巡航阶段的绕飞、穿云需及时通报乘务组，以便乘务组提前做好防颠簸准备和处置工作，绕飞结束后，通过关闭安全带灯或内话通知乘务组
第10题
飞行中经常会遇到颠簸，关于预防颠簸风险的措施，以下错误的是（）
A.遭遇严重颠簸后应严格执行SOP，调整颠簸速度
B.如应直飞等原因导致落地时间提前10分钟以上，机组无需告知乘务组
C.除第一段航前协同外，后续其他航段，在接收到新的航行资料后也需通报乘务组进行协同，告知乘务人员重要天气情况及颠簸情况
D.巡航阶段的绕飞、穿云需及时通报乘务组，以便乘务组提前做好防颠簸准备和处置工作，绕飞结束后，通过关闭安全带灯或内话通知乘务组
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