题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

以下说法正确的是()

A.如果V1后出现发动机失效,在VR时,以比全发运行时小的速率柔和抬轮,以连续的俯仰上升率使飞机俯仰姿态达到15.5度

B.如果单发失效升空后,松开两个侧杆并且没有方向舵输入,飞机带着最大约为7度的坡度飞行,然后保持稳定

C.单发最大加速高度是指在单发失效且其它发动机工作时,最长为10分钟的起飞推力所能达到的最大高度

D.一发失效后,强烈建议不使用自动驾驶仪

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第1题

如果一台发动机失效,在速度V1或大于V1时被判明,则()

A.必须继续起飞

B.如果速度仍然小于VR,应该中断起飞

C.如果速度仍然小于VLOF, 应该中断起飞

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第2题

关于V1叙述正确的是()

A.确定V1时,只有在剩余的发动机对称式才能使用反推

B.上坡对V1的修正量是负的

C.VR可能比V1大

D.V1可能比VR大

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第3题

如果一台发动机失效,在速度V1或大于V1时被判明,则()

A.如果速度仍然小于VR,应该中断起飞

B. 必须继续起飞

C. 如果速度仍然小于VLOF,应该中断起飞

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第4题

下列关于VR说法正确的是()

A.VR是开始抬前轮的速度

B. VR是一发失效后的最小爬升速度

C. 如果发动机失效的速度小于VR,起飞应该中止

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第5题

如果平衡V1比VMCG小,下列说法正确的是()

A.ASDR比一发失效起飞距离大

B. 不允许起飞

C. ASDR比一发失效起飞距离小

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第6题

关于V1叙述正确的是()

A.确定V1时,只有在剩余的发动机对称时才能使用反推

B. 上坡对V1的修正量是负的

C. VR可能比V1大

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第7题

关于起飞决断速度V1说法正确的是()

A.V1是中断起飞时的速度

B. 判明发动机失效时的速度小于此速度时必须继续起飞

C. 判明发动机失效时速度小于此速度,必须中断起飞,大于此速度时,必须继续起飞

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第8题

在飞行准备阶段,飞行员选择的V1比实际V1大,如果发动机失效的速度比实际V1稍大,将出现什么问题()

A.一发失效起飞所需距离可能超过起飞可用距离

B.中断所需距离将超过可用距离

C.V2可能太高以至于爬升性能下降

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第9题

关于V1,下列说法正确的是()

A.V1不能大于VMCG

B.V1不能大于VR

C.确定V1时,只有在发动机拉力对称时才可以考虑反推的使用

D.V1不能大于VMCA

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第10题

在飞行准备阶段,飞行员选择的V1比实际V1大,如果发动机失效的速度比实际V1稍大,将出现()问题。

A.中断所需距离将超过可用距离

B. 一发失效起飞所需距离可能超过起飞可用距离

C. V2可能太高以至于爬升性能下降

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第11题

起飞决断速度V1是()

A.决断的极限速度。如果发动机在达到V1之前被查知失效,起飞必须中止

B. 不能小于最小起飞安全速度V2min

C. 决断的极限速度。如果发动机在达到V1之后被查知失效,起飞必须中止

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