当一列AW0的电客车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的电客车相撞时，由（）完全吸收能量

当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全（）吸收能量，

A.缓冲器

B.压溃变形管

C.过载保护装置

D.车钩杆

A.5-10km/h

B.8-10km/h

C.8-15km/h

D.10-15km/h

A.≦205m

B.≦119m

C.≦56m

D.≦16m

A.一列AW0列车以5km/h速度与一列处于停放并制动的AW0列车联挂时，必须保证列车及其所有的车载设备绝对安全

B.当两列AW2列车以5km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量由可复原的缓冲器吸收，同时必须保证列车及其所有的车载设备绝对安全

C.当两列AW2列车以15km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量全部由可复原的缓冲器和可压溃筒体产生残余变形吸收，但不造成车体结构部件的损坏，传递到乘客身上的加速度值在允许极限范围内

D.当两列AW0列车以25km/h相对速度相互碰撞时，冲击能量全部由可复原的缓冲器和可压溃筒体产生残余变形吸收外，设置在列车端部两侧能量吸收元件和车体碰撞变形能量吸收区结构一起参与碰撞能量的吸收

A.≤67m

B.≤80m

C.≤127m

D.≤155m

A.一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站

B.电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上动，并运行至终点站

C.电客车在AW3载荷工况下，丧失1/4动力的情况下，列车可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行

D.电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站

A.一列电客车在定员状态下，当丧失3/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务

B.一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务

C.一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至车辆段

D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引（或推送）至最近的车站，清客后退出服务