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[单选题]

BM 模式(点式列车控制),点式通信级作为连续式通信级的后备模式,移动授权来自()的显示

A.LEU

B.轨旁

C.TRE

D.信号机

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第1题

BM模式(点式列车控制):点式通信级作为连续式通信级的后备模式,移动授权来自信号机的显示,并通过可变数据信标由轨旁点式地传送到列车,在该级别下,司机根据以ATO/ATPM驾驶列车()

A.车载信号

B.地面信号

C.行调命令

D.车载信号和地面信号

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第2题

正线信号系统具备三种信号模式:CBTC模式(连续式列车控制)、BM模式(点式列车控制)、联锁后备模式(联锁级列车控制)()
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第3题

正线信号系统具备以下信号模式()

A.CBTC模式(连续式列车控制)

B.BM 模式(点式列车控制)

C.联锁后备模式(联锁级列车控制)

D.ATO模式(列车自动驾驶模式)

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第4题

列车控制级别分为:()

A.连续式通信的列车控制级别,即CBTC

B.点式列车控制级别 ,即BM

C.联锁控制级别

D.AMC模式

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第5题

正线信号系统具备的几种信号模式为()

A.CBTC模式(连续式列车控制)

B.BM 模式(点式列车控制)

C.联锁后备模式(联锁级列车控制)

D.NRM模式

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第6题

如果点式或连续式通信级发生故障,作为降级运行模式,可由()系统为列车提供全面的联锁防护。A.应答

如果点式或连续式通信级发生故障,作为降级运行模式,可由()系统为列车提供全面的联锁防护。

A.应答器

B.标准色灯信号机

C.无线

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第7题

正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制()

A.CBTC模式

B.BM模式

C.RM模式

D.联锁后备模式

E.非CBTC模式

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第8题

如果连续式或点式通信级故障,作为降级运行模式,可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护,在该级别下,司机根据地面信号和车载信号动车驾驶列车(如果连续式或点式通信级故障,司机根据行调指令动车驾驶列车)()
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第9题

如果点式或连续式通信级发生故障,作为模式,可由信号机为列车提供全面的联锁防护()

A.应答器

B.降级运行

C.无线

D.ATS

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第10题

如果连续式或点式通信级故障,作为降级运行模式,可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护()

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

D.CIXL

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