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[单选题]

固定成本较高、变动成本较低的运输方式是()

A.铁路运输和公路运输

B.铁路运输和航空运输

C.公路运输和水路运输

D.公路运输和航空运输

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第1题

与其他运输方式相比,管道运输成本结构的特点是()

A.固定成本与可变成本都比较高

B.固定成本比较低,可变成本比较低

C.固定成本比较高,可变成本比较低

D.固定成本与可变成本都比较低

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第2题

铁路运输的固定成本较高,()较低

A.总成本

B.变动成本

C.联合成本

D.边际成本

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第3题

公路运输成本结构特征是()

A.较高的可变成本和较高的固定成本

B.较低的可变成本和较低的固定成本

C.较低的可变成本和较高的固定成本

D.较高的可变成本和较低的固定成本

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第4题

一般来说,旅游服务供给具有()的特点

A.固定成本较低

B. 变动成本较高

C. 波动性较大

D. 相对稳定

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第5题

汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。A.成本较高的固定成本B.成本较低的

汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。

A.成本较高的固定成本

B.成本较低的可变成本

C.成本较低的固定成本

D.成本较低的公共成本

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第6题

在经营决策中,如果两个备选方案存在“成本分界点”,依据量本利原理,当预计业务量水平超过“成本分界点”时,应该()。

A.选择固定成本更高、单位变动成本更低的方案

B.选择固定成本更低、单位变动成本更高的方案

C.选择固定成本和单位变动成本均较低的方案

D.选择固定成本和单位变动成本均较高的方案

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第7题

在经营决策中,如果两个备选方案存在“成本分界点”,依据本量利原理,当预计业务量水平超过“成本分界点”时,应该()

A.选择固定成本更高、单位变动成本更低的方案

B.选择固定成本更低、单位变动成本更高的方案

C.选择固定成本和单位变动成本均较低的方案

D.选择固定成本和单位变动成本均较高的方案

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第8题

下列关于国内航空公司利润的说法,正确的是()

A.利润=运输收入-变动成本

B.利润=运输收入-变动成本-固定成本

C.利润=运输收入-固定成本

D.利润=运输收入-变动成本-税金及附加-固定成本

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第9题

汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。 A.成本较高的固定成本 B.成本较低的可变成

汽车货运成本由成本较高的可变成本和()两部分构成。

A.成本较高的固定成本

B.成本较低的可变成本

C.成本较低的固定成本

D.成本较低的公共成本

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