题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
关于交通拥堵成本的表述，错误的是（）
A.多修道路可以增加有效供给，解决拥堵问题
B.新的道路使用者的加入会导致所有使用者成本下降
C.交通拥堵发生时，社会边际成本大于个人
D.交通拥堵是一种外生成本
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B．边际成本
C．机会成本
D．时间成本
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第6题
下列对城市发展规模与环境容量关系的论述中，错误的是()。
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A.规模太大导致人与自然疏远，交通拥堵，居住与工作距离过远，使得管理运行的成本提高
B.城市发展与城市建设投资之间是一个线性函数关系
C.规模太小导致规模效益差，造成城市基础设施、社会服务、择业、生产及生活等方面的发展受限制
D.城市合理规模的"门槛理论"是客观存在的
第7题
下列关于交通运输外部成本的说法正确的是( )。
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A.在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失
B.交通运输的环境污染并不会产生外部成本
C.在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除
D.在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
第8题
对交通拥堵地段的车辆采用价格调节主要目的是 ( )
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A.增加交通需求度
B.大大改善城市的道路交通环境以及城市空气质量
C.增加交通通过能力，提高交通平均成本
D.利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率
第9题
对交通拥堵地段的车辆采用价格调节主要目的是 ( )
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A.增加交通需求度
B.大大改善城市的道路交通环境以及城市空气质量
C.增加交通通过能力，提高交通平均成本
D.利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率
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