无论从社会效益、经济效益还是环境效益上，（）相比其他交通方式都具有明显的优势

A. 环境效益

B. 人文效益

C. 机械效益

D. 设备效益

“十一五”时期经济社会发展的主要目标是

A．在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番；资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右

B．形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业；社会主义市场经济体制比较完善，开放型经济达到新水平，国际收支基本平衡

C．普及和巩固九年义务教育，城镇就业岗位持续增加，社会保障体系比较健全，贫困人口继续减少；城乡居民收入水平和生活质量普遍提高，价格总水平基本稳定，居住、交通、教育、文化、卫生和环境等方面的条件有较大改善

D．民主法制建设和精神文明建设取得新进展，社会治安和安全生产状况进一步好转，构建和谐社会取得新进步

下列对房地产开发项目的原则表达正确的是( )。

A．确定房地产开发项目,应当符合土地利用总体规划、年度建设用地计划和城市规划、房地产开发年度计划的要求

B．按照国家有关需要经计划主管部门批准,还应报计划主管部门批准,不纳入年度固定资产投资计划

C．要使房地产开发项目尽可能达到经济效益、社会效益、环境效益相统一的最佳结合

D．应当坚持旧区改建和新区建设相结合的原则。注意开发基础设施薄弱、交通拥挤、环境污染严重以及危旧房集中的区域,保护和改善城市生态环境,保护历史文化遗产

E．应当统筹安排配套基础设施,并根据先地下,后地上的原则实施

下列对房地产开发项目的原则表达正确的是( )。

A．确定房地产开发项目,应当符合土地利用总体规划、年度建设用地计划和城市规划、房地产开发年度计划的要求

B．按照国家有关需要经计划主管部门批准,还应报计划主管部门批准,不纳入年度固定资产投资计划

C．要使房地产开发项目尽可能达到经济效益、社会效益、环境效益相统一的最佳结合

D．应当坚持旧区改建和新区建设相结合的原则。注意开发基础设施薄弱、交通拥挤、环境污染严重以及危旧房集中的区域,保护和改善城市生态环境,保护历史文化遗产

E．应当统筹安排配套基础设施,并根据先地下,后地上的原则实施

公共汽车发展的根本出路在于使其自立，政府补贴只有在社会经济效益低于成本价格时才适度运用，单纯依靠补贴解决不了城市交通问题。政府的干预应降到最低限度，尤其不要干预车票定价，政府的主要作用是修建公路，从事交通管理，颁布和实施交通法则。由以上可以推出( )。

A．政府不应对公共汽车发展给予补贴

B．如果政府干预车票定价，那么政府应当给予适当补贴

C．政府的主要职责是塑造理想的发展环境

D．公共汽车发展的根本出路在于使公共汽车私有化

公共汽车发展的根本出路在于使其自立，政府补贴只有在社会经济效益低于成本价格时才适度运用，单纯依靠补贴解决不了城市交通问题。政府的干预应降到最低限度，尤其不要干预车票定价，政府的主要作用是修建公路，从事交通管理，颁布和实施交通法则。由以上可以推出( )。

A．政府不应对公共汽车发展给予补贴

B．如果政府干预车票定价，那么政府应当给予适当补贴

C．政府的主要职责是塑造理想的发展环境

D．公共汽车发展的根本出路在于使公共汽车私有化