题目内容
（请给出正确答案）
A.从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间
B.水泥稳定碎石的强度与碎石级配有关
C.减少水泥用量，控制细料含量和加强养生，能有效减少水泥稳定碎石非荷载型裂缝
D.无机结合料粒料类基层材料强度评定时无论是现场钻芯试件，还是室内成型试件，其强度评价均应合格，否则相应的分项工程为不合格
如搜索结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“对某一级公路水泥稳定碎石基层工程质量检测评定时，己知7天无侧…”相关的问题
第3题
西南地区某一级公路全长19km，路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划，6月份铺筑面层，施工单位5月中旬施工了一段试验路，施工时最高气温330C，在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，坍落度测定为5～7cm，抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内，试验路铺筑完的第2天，部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5～10mm。施工单位经过分析总结，认为产生裂缝的原因是：
(1)混凝土路面浇筑后，用潮湿材料覆盖不及时。
(2)路基发生不均匀沉陷。
(3)混凝土表面过度振捣。
问题：
施工单位分析的3个原因，你认为正确吗?说明理由。
第4题
A.平行作业法
B.流水作业法
C.顺序作业法
D.平行作业法和顺序作业法相结合
第5题
(1)请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
(2)请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
第6题
背景
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、 C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了lOcm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。
(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养生。
问题
(1)请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
(2)请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
第7题
问题：
该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。
第8题
沥青混凝土采用间歇式搅拌设备，其参数如下：每拌一锅的重量为4000kg，时间利用系数为0.85,搅拌器加料时间为6s，混合料搅拌时间41s，成品料卸料时间5s。
该项目部为了抓好施工成本管理，通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。同时对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。
问题：
1、计算沥青搅拌站的生产率。
2、项目部材料采购程序存在什么问题？
3、分析背景资料中项目部的做法，分别说明其体现了工程施工项目成本管理的哪几条原则?
4、补充成本管理的原则。
第9题
某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。
问题：
施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当?为什么?
为了保护您的账号安全，请在“上学吧”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
微信搜一搜
上学吧
微信搜一搜
上学吧
