某航运公司计划将其旗下船队中一艘3年船龄的油船出售，并要求船级社进行买卖前的状态检验。在检验完成后，潜在的买方设法联系到负责检验的验船师，希望得到相关的检验结果。请问这位验船师能否将相关的资料提供给买方（）

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律?（ ）

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转应适用下列哪一国法律 ( )

A．中国法律

B．巴拿马法律

C．美国法律

D．船舶所在地图法律

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律？

A.中国法律

B.巴拿马法律

C.美国法律

D.船舶所在地国法律

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律？

A．中国法律

B．巴拿马法律

C．美国法律

D．船舶所在地国法律

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律？

A.中国法律

B.巴拿马法律

C.美国法律

D.船舶所在地国法律

中国武汉某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给美国一家航运公司，该船舶所有权的转让应适用下列哪一国法律?

A．中国法律

B．巴拿马法律

C．美国法律

D．船舶所在地国法律

中国南方某航运公司将其所有的一艘悬挂巴拿马国旗的远洋货轮转让给印度的一家航运公司，该船舶所有权的转让应当适用哪一国的法律?(  )

  A．中国法律

  B．巴拿马法律

  C．印度法律

  D．船舶所在国法律

某航运公司有一艘营运中的300 总吨运木船，欲改装成装运危险货物的货船，并提出申请按照SOLAS 公约第VII 章“危险货物的载运” 进行审图和检验。请问SOLAS 公约第VII 章适用于哪一类船舶?

A.挂中国旗的所有船

B.36 名乘客以下的客船

C.所有装载危险货物的船舶(包括小于500 总吨的船舶)

D.客船和500 总吨及以上的自航船

2019年1月，山东一公司在美国购买了一批大豆，交由美国某航运公司的H轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。H轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在美国西雅图港装载中国公司的大豆，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉基港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在H轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。H轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对H轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对美国航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 美国公司辩称：H轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]:1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．H轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？

某航运公司年初用120万元购进一艘运输船。投入运输后，每一年的总收人为72万元，需要支出的各种费用为40万元。若该船运输满15年要报废，报废时旧船卖出可收回20万元，则这15年的平均盈利额约为（ ）万元。

A.19．4

B.24．1

C.25．3

D.33．3