在无缝线路地段进行基建、大修（）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经铁路局集团公司批准的（）和（）技术组织措施

A．基建

B．大修（线路、桥隧、路基）

C．变更无缝线路结构

D．部分拆除

A．基建

B．大修（线路、桥隧、路基）

C．变更无缝线路结构

D．无缝线路结构拆除

A. 工务段

B. 铁道部

C. 线路车间

D. 铁路局

A、铁道部

B、铁路局

C、铁路分局

D、工务段

某铁路局管辖的一主要普速铁路干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，需要一次封锁线路6h；B区段的施工需要一次封锁线路4h，对信号设备联闭的影响将达到5h。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工?

2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?

3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正?

背景同【案例4】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。

【案例4背景】

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1．本案例路基填筑需要哪些施工机械?

2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?

3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式?

4．路基填筑的主要施工步骤?

5．路堑挖方的主要施工步骤?

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。

问题：

1．按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工?

2．铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?

3．根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正?

A、投资大，工期长

B、工程种类多，施工协作性高

C、工程线形分布，施工流动性大

D、风险因素多

此题为判断题(对，错)。