审图验船师在对半潜式平台的干舷进行核定时，需综合考虑平台不同方面的要求，下列哪项内容不是审图审图验船师需要考虑的内容（）

验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m,栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的?

A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。

B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。

C.栏杆高度和间距都不满足要求。

D.栏杆高度和间距都满足要求。

某近海航区成品油船即将完工验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关你认为下列哪些概念正确。(该船总长95m型宽15.2m型深7.2m首楼长约11.5m)

A.该船首楼甲板是“位置2”

B.该船主甲板为“位置1”

C.该船由艉楼甲板通往首楼的步桥上的避浪亭应为“位置2”

D.艉楼甲板为“位置2”

一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：

A.不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm

B.不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上

C.该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm但距满载水线不小于500mm

D.该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300，距满载水线可以小于500mm

一艘客船，某验船师上船检验发现船上机舱固定式CO2灭火系统的灭火剂站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置，站室的门开向舷边的外走道，且门向内开启站室内仅设有自然通风系统针对上述情况，该验船师提出要求,下列哪些要求是正确的

A.按法规要求，CO2站室的门应为向外开启

B.按法规要求，CO2站室的门应为向内开启

C.按法规要求，CO2站室内只能设机械通风系统

D.按法规要求,CO2站室内应设有机械通风系统或自然通风系统

某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的?

A.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

B.压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

C.不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

D.舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

某船厂的新造船(2000 箱集装箱船)正在进行海上航行试验。验船师提出在船舶全速航行时进行操舵试验，要求主操舵装置和舵杆应能够将舵自一舷35°转至另一舷35°。该试验完成后， 验船师又要求在相同条件下将舵自一舷的35 °舵角转至另一舷的30 °舵角，请问在后一种试验中，所费的时间为多少才满足SOLAS 要求?

A.SOLAS 没有要求

B.大于30 分钟

C.1 秒

D.不超过28 秒

某干货船在载重线检验时验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业且这些标志是正确的原载重线证书还在有效期内拒绝整改。按法规要求你认为验船师和船检机构有哪些处理措施?

A.同意该船在下次修船时解决。

B.要求必须立即进行永久性勘划。

C.撤销有关证书。

D.通知本港海事部门。

验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题?

A.气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。

B.气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。

C.气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。

某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个项目的检验：

A.对主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验。

B.对全船火警探测及报警系统进行试验

C.选择一个货舱进行内部检查。

D.检查滤油设备及其所连接的泵、管路和附件的磨损和腐蚀情况

1、防撞舱壁向船后移1.5米，

2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米，

3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。

验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？