下列属于车站公共区、设备区风险分析影响范围的是（）

【背景资料】 某机电公司承接一地铁机电工程(4站4区间)，该工程位于市中心繁华区，施工周期共16个月，工程范围包括通风与空调，给排水及消防水，动力照明，环境与设备监控系统等。 工程各站设置3台制冷机组，单台机组重量为5．5 t，位于地下站台层。各站两端的新风及排风竖井共安装6台大型风机。空调冷冻，冷却水管采用镀锌钢管焊接法兰连接，法兰焊接处内外焊口做防腐处理。其中某站的3台冷却塔按设计要求设置在地铁入口外的建筑区围挡内，冷却塔并排安装且与围挡建筑物距离为2．0 m。 机电工程工期紧，作业区域分散，项目部编制了施工组织设计，对工程进度，质量和安全管理进行重点控制。在安全管理方面，项目部根据现场作业特点，对重点风险作业进行分析识别，制定了相应的安全管理措施和应急预案。 在车站出入口未完成结构施工时，全部机电设备，材料均需进行吊装作业，其中制冷机组和大型风机的吊装运输分包给专业施工队伍。分包单位编制了吊装运输专项方案后即组织实施，被监理工程师制止，后经审批，才组织实施。 在公共区及设备区走廊上方的管线密集区，采用“管线综合布置"的机电安装新技术，由成品镀锌型钢和专用配件组成的综合支吊架系统。机电管线深化设计后，解决了以下问题：避免了设计图纸中一根600×400 mm风管与400×200 mm电缆桥架安装位置的碰撞；确定了各机电管线安装位置；断面尺寸最大的风管最高，电缆桥架居中，水管最低；确定管线间的位置和标高，满足施工及维修操作面的要求。机电公司根据优化方案组织施工，按合同要求一次完成。 【问题】

本工程应重点进行风险识别的作业有哪些?应急预案分为哪几类?

A．易造成坍 塌处上方路面塌陷

B．车站内积水

C．区间积水

D．车站各功能系统故障

A．关键装置、重点部位和重大危险源安全设施、工艺、主体设备变更；

B．关键装置、重点部位和重大危险源的定员和组织变化。

C．替代或新增使用剧毒化学品、遇水易燃化学品、过氧化物、爆炸品、有毒/易燃气体/液化气体及其它具有高度危险性的化学品。

D．生产工艺中使用其它方式代替氮气保护或氮气置换。

E．工艺操作压力增加且≥0.6MP的工艺变更

A．易造成路面塌陷

B．装修装饰层龙骨吊顶掉落

C．车站公共区设施设备损毁

D．人员受困及伤亡

A．银行合理安装监控探头，做到监控无盲区、对重要操作点实施重点监控，确保清晰辨识操作人员容貌特征。

B．不法分子用内有电路装置和记录存储或无线发送功能的假冒ATM键盘，覆盖安装在自助存取款机键盘上，记录并窃取持卡人密码，利用其他手段获取持卡人的银行卡信息，窃取持卡人账户资金。

C．犯罪分子违法安装“山寨版”自助设备。

D．不法分子在自助取款机出钞口安装自制工具，将出钞口封堵，导致机器不能正常出钞

A．综合机电部对隧道区间进行定期巡视，发现隧道结构第三方监测数据超过预警值时及时报告技术部和安全监察部。

B．综合机电部每日对主所保护区范围进行巡视，发现在主所保护区范围内有未经审批的施工立即向安全监察部报告。

C．集团执法办加强地铁保护区的巡查，对违法施工严格执法。

D．车站负责对车站出入口和出入口附近保护区定期巡查，对未经审批的非法施工行为，立即报告集团执法办和安全监察部

A．站台端门的开启须由车务部车站专人负责，严禁其他任何人员私自开启站台端门进入轨行区。作业人员需往返轨行区时，须向车务部车站施工负责人（或应急负责人）申请，待其征得行调同意后方可往返。车务部车站施工负责人（或应急负责人）须严格落实轨行区人员、设备、工器具、材料出清规定

B．作业人员进入轨行区施工或抢修须在车务部车站施工负责人（或应急负责人）的陪同下进入轨行区，可自行与行调联系确认。

C．作业人员出入轨行区可根据现场情况抢险紧急情况，可由抢险负责人自由把控抢险人员进出轨行区。

D．作业人员通过站台端门进入轨行区时，可直接与行调联系下轨行区进行抢险作业

A．自然灾害

B．作业坑塌方

C．吊装物跌落

D．电气伤人

A．垛内氧气浓度＜2%

B．密封垛位气密性＜150s

C．氧气浓度达标持续时间＜45天

D．烟箱内/垛内发现活虫≥1

A．客观性

B．可控性

C．隐蔽性

D．扩散性

E．加速性