飞机的副翼积冰时将使（）

A. 飞机横向操纵效率降低

B. 飞机升力降低很多

C. 飞机方向操纵效率降低

B．立轴的偏转运动

C．纵轴的滚转运动

A.飞机俯仰操纵效率降低

B.飞机方向操纵效率降低

C.飞机横向操纵效率降低

A.横轴的俯仰运动

B.纵轴的滚转运动

C.立轴的偏转运动

A.横轴的俯仰运动

B.纵轴的滚转运动

C.立轴的偏转运动

D.不确定

B． 绕飞机立轴的偏转运动

C． 绕飞机纵轴的滚转运动

B．阻力

C．升阻比

D．\

A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性

B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼

C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

B．飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧，而另一PCU可正常地操纵两侧副翼

C．只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制，因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁

D．副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏

A. 在把量角器放到飞机上去以前，应将它调到零度上。

B. 在副翼处于中立位置时，应将量角器调到零度上。

C. 在副翼处于向下位置时，应将量角器调到零度上。

D. 当飞机处在水平姿态时，将量角器调到零度上。