为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压高度表（）

A．本站气压

B．标准海平面气压

C．修正海平面气压

飞机的自动控制，是一个需要多变量反馈方式的例子。在该系统中，飞机的飞行姿态由三组翼面决定，分别是：升降舵，方向舵和副翼，如附图3-3(a)所示。飞行员通过操纵这三组翼面，可以使飞机按照既定的路线飞行。

这里所要讨论的自动驾驶仪是一个自动控制系统，它通过调节副翼表面来控制倾角φ，只要使副翼表面产生一个θ的变形，气压在这些表面上会产生一个扭矩，使飞机产生侧滚。飞机副翼是由液压操纵杆来控制的，后者的传递函数为1/s。

测量实际的倾角φ，并与输入设定值进行比较，其差值被用来驱动液压操纵杆，而液压操纵杆则反过来又会引起副翼表面产生变形。

为简单化起见，这里假定飞机的侧滚运动与其他运动无关，其结构图如图3-3(b)所示，又假定K1=1，且角速率φ由速率陀螺将其值进行反馈，期望的阶跃响应的超调量σ%≤10%，调节时间(以±2%的标准)ts≤9s，试选择合适的Ka和K2值。

此题为判断题(对，错)。

飞机上哪些装置需要使用液压传动来操纵?

A．爬升率

B．推力限制

C．侧杆反馈

D．目标爬升速度

一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利?

A.商用—B737;航线运输驾驶员—B757与B747

B.航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737

C.航线运输驾驶员—B747、B757和B737

飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会（FCC）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，也一直执行得很好，但在民航业内部，对此却始终存在大量的争议。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验来研究可能的影响。但是，直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明手机对地空通讯不会产生影响，因此， 。

填入画横线部分最恰当的一句是（ ）。

A.飞机上禁止使用手机其实是一项很不必要的规定。

B.即使在飞机上使用手机，也不会产生任何不良的影响。

C.需要更多的研究来探讨手机对地空通讯的影响。

D.尽管FCC屡次摇摆不定，还是维持了原议。