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[主观题]

当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长()

A.对

B.错

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第1题

当导曲线半径与单开道岔的相同时,对称道岔的长度比单开道岔的长。()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

当对称道岔的导曲线半径与单开道岔相同时,对称道岔的长度比单开道岔短。()

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第3题

当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。
A、一半

B、一倍

C、两倍

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第4题

对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有()导曲线半径和缩短道岔长度的特点。

A. 缩短

B. 相同

C. 增大

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第5题

A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()

此题为判断题(对,错)。

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第6题

A.站线

B.到发线

C.驼峰

D.段管线

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第7题

列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔,允许通过速度为( )。

A.45km/h

B.40km/h

C.35km/h

D.30km/h

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第8题

列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔,允许通过速度为( )。

A.45km/h

B.50km/h

C.60km/h

D.70km/h,

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第9题

提高侧向过岔速度的途径。()
A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度

D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

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第10题

此题为判断题(对,错)。

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