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[单选题]

起飞机场的天气条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准是,应()

A.选择起飞备降场

B.可以起飞

C./

D./

E./

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第1题

此题为判断题(对,错)。

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第2题

下面哪一项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容?

A.至少1次盘旋进近着陆

B.至少1次全停着陆

C.至少1次精密进近至该合格证持有人经批准的最低天气标准下

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第3题

签派人员或其代理人在航空公司飞行放行单上签字表示起飞机场、目的地机场和备降机场的()符合放行条件,有关该次飞行的()均符合公司的有关规定和()。

A. 导航设备,机组身体状况,体检标准

B. 通信设备,机载设备,适航标准

C. 道面灯光,配载,服务标准

D. 天气,各项条件,安全标准

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第4题

当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从()时必须遵守起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件的运行要求。
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第6题

一个补充运行飞机放行前,负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是()。

A.飞行签派员

B.运行主管

C.机长

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第7题

(本小题8分。)

国务院事故调查组2012年6月29日公布了2010年造成机上44人死亡、52人受伤的伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告。2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司El90机型83130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。调查报告指出,该起事故直接原因为机组违规盲目着陆。事故间接原因是河南航空安全管理薄弱,飞行技术管理问题突出,飞行机组调配不合理,成员之间协调配合不好,对乘务员的应急培训不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲的要求;深圳航空对河南航空(深圳航空是河南航空的最大股东和母公司)投入不足、管理不力;民航中南地区空中交通管理局气象数据库系统管理员输错伊春机场代码,导致伊春机场特殊天气报告没有最终传输到河南航空,使河南航空运控部门无法对机组进行必要的提醒和建议。

要求:

(1)简述操作风险的含义及特征;

(2)简述操作风险的类型;

(3)简述操作风险管理策略;

(4)简述如何深化企业风险管理文化。

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第8题

此题为判断题(对,错)。

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