题目内容
（请给出正确答案）
A.客车故障时，司机应立即向行调报告停车原因及位置。
B.客车故障情况下行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。
C.故障处理时间原则上为4分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援。
D.若6分钟仍不能动车时，由值班主任决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作。
E.正线列车救援或需要疏散乘客时，行调应及时通知相关人员
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第1题
B．确认单板硬件状态正常后，检查CG系统运行状态，如存在异常，检查现场双机日志、CG系统运行日志，根据日志中的内容进行相应的处理
C．若CG双机及CG服务器运行状态未发现异常，确认CG与计费业务网元（CSCF、MGCF、AS、PSS等）之间SCTP承载及Diamater链路是否异常，如果出现承载或者链路状态异常，则根据要求收集现场SCTP承载配置、Diameter链路配置、IP地址及路由配置、SCTP及Diameter信令跟踪等相关信息，进行故障处理。
D．检查业务网元是否正常触发计费，如果没有正常触发，则根据业务网元故障处理指导手册进行信息收集和故障定位
第2题
B．当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
C．若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时，启动电话闭塞响应程序
D．ATS故障恢复后，中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确
第4题
B．异物短路类故障需调查引起短路的残留物、导地线上悬挂着的放电残留异物、附近居民活动等
C．树竹放电故障需检查线路通道及附近的超高树竹是否有放电痕迹
D．山火类故障需检查导线下方植被生长及过火情况等
第6题
B．夜间其他车辆不易观察到三角警告标志，可以不用设置
C．车辆熄火后使用灯光会造成电瓶的损耗，因此不宜开启任何灯光
D．驾乘人员迅速转移到安全地带等待救援
第8题
B．若2个VVVF （MCM） 故障无法处理，维持运行到终点站退出服务
C．若3个及以上VVVF （MCM） 故障无法处理，就近站清客退出服务
D．若无法继续牵引， 申请救援
E．严禁使用复位按钮
第10题
B．ATO 模式误动主控手柄产生 EB 需待列车停车后方可缓解
C．列车激活司机室后会产生紧急制动，在故障处理过程中重新断合主控钥匙后需先缓解紧急制动。
D．通过车门使能旁路进行开门，动车前未恢复车门使能旁路会导致 TOD定位丢失
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