下列关于电话闭塞法业务流程表述正确的是（）

A．电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为一站一区间折（返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行（列车救援时除外）

B．车场与邻站之间办理电话闭塞时，应确保闭塞区段只有一趟列车运行，且进路准备妥当

C．本站发出的第一趟车，发车站需与行调共同确认前方区间空闲

D．行调向车站发布电话闭塞法行车的调度命令后通知车场以电话闭塞法接车，同时行调及时口头通知司机

E．采用电话闭塞法行车调度命令需发布至故障区段所有车站及所属集中站

A．请求闭塞→填写路票→承认闭塞→交换路票→阅读路票→列车出发→发车报点

B．请求闭塞→填写路票→承认闭塞→阅读路票→交换路票→列车出发→发车报点

C．请求闭塞→承认闭塞→填写路票→阅读路票→交换路票→列车出发→发车报点

D．请求闭塞→承认闭塞→填写路票→交换路票→阅读路票→列车出发→发车报点

A．全线信号联锁故障时，由有岔站向行调报点。

B．局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。

C．电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，发车站向接车站报到点，表明闭塞取消占用。

D．局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及有岔站向行调报点。

E．电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用。

A．发车站填写列车出发时所在站台对应上下行中“出发栏”

B．接车站填写在列车到达时所在站台对应上下行中“到达栏”中

C．接车站填写在列车到达时所在站台对应上下行中“出发栏”中

D．附注栏备注站前折返

A．正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机。

B．出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机。

C．正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站进站信号机。

D．入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道

A．行调确认信号系统恢复正常可用，在信号模式转换成功或上电解锁操作成功后，发布取消电话闭塞法行车命令；组织联锁故障区域内折返站站务及信号维修人员一同下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常，中间有岔站若道岔钩锁，OCC可视情况在恢复正常运营后利用行车间隔或在运营完全结束后组织拆除钩锁器。

B．车站接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行则待到站后解除。

C．司机接到调度命令到达车站后，及时恢复车载ATP并根据信号显示恢复正常模式运行。

D．列车出发后中途退回发车站时，由原发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据

A．正司机负责按照规定限速要求驾驶电客车

B．副司机负责路票的接收和复诵，以及手信号的回复

C．正、副司机严格执行手指呼唤制度，确认进路、道岔及手信号

D．副司机严密监视电客车的运行速度，如果速度达到65km/h，须立即提醒正司机减速

A．到达栏下的电话记录号码都是本站的,出发栏下的电话记录号码都是前方站的

B．接车站同意闭塞前确认前次列车的“本站出发”点是否已填记

C．接车站同意闭塞前确认前次列车的“前方到达”点是否已填记（以此确认本站站台空闲）;

D．发车站请求闭塞前先确认前次列车“邻站出发”点是否已填记（以此确认前方区间空闲）;当接到结束的调令时已同意闭塞但未发车的需要取消闭塞,在附注栏填写取消的电话记录号码以及“取消闭塞”字样

A．闭塞分区内列车采用RM模式运行

B．接车车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车线路空闲

C．采用电话闭塞法时，列车进路上的道岔必须锁定在正确位置

D．采用电话闭塞法时可以组织小交路运行

E．列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章

A．以路票作为占用闭塞区间的凭证

B．闭塞区间内采用NRM（EUM）模式驾驶

C．单方向发出的首列车限速20km/h

D．以车站值班员及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证

E．单方向后续列车限速40km/h